当前，各地正在抓紧建设机场空气质量自动环境监测站。在建设过程中，急需加大科技支持力度，因地制宜进行提质优化，确保测出的环境数据“真准全快新”。

商业机场通常比较繁忙拥挤，空气污染有多种来源，如飞机起降、往返机场的车辆、机场内服务车辆以及各种固定设施，许多机场活动也会产生无组织排放的污染物质。机场内部或周边地区容易出现空气质量问题，在省会和大城市，机场空气污染则更加严重。

当前，根据有关要求，飞机基准飞行场地长度大于等于1800米的所有民用机场，需至少设置1个空气质量自动监测站点，站点需设置于机场管理区内。监测项目包含一氧化碳、臭氧、二氧化硫、PM10、PM2.5、非甲烷总烃、总氮及氧化物、气象五参数、黑炭、挥发性有机物（至少包含PAMS57种组分）等。

在实际开展在线环境自动监测的工作中，受连续环境监测时间、监测场地、运维质量、气象因素、系统集成等各方面因素影响，连续自动监测数据容易出现数据捕获率不高、日均值不准确、小时值或分钟值缺乏等问题，导致环境监测数据有效性不足、代表性不强。这样的情况在地市级机场表现尤为突出。

另外，机场管理区属于管制范围，无关人员很难随意进出，给空气自动监测站点的运维管理带来诸多不便，各地环境监测站点运维不及时现象经常发生。

基于以上几点，建议加快机场自动监测仪器设备的升级与利用，提高其精密度、传感灵敏度、性能稳定性。运用核心技术+独立核算技术，确保数据精准可靠。内置自动化的除尘除水散热等预处理系统。以高度智能集成技术，做到小型化、模块化、智慧物联化，在具体应用时能将数十种仪器设备聚合成一类或几类仪器设备体系，用几个平方米的空间代替100多平方米的站房建设。减少运行维护周期，鼓励采用自动校准、自动运维、自动补给、智能校准，无须人工干预。高精准进行数据集成，加强对数据收集的灵敏性、精准度研究，采用高速处理芯片，以更快的超算能力满足客户使用需求等。

站点布设方面，进一步优化布点，开展机场适应性布点研究，制定与机场管制相适应的选点技术规范，便于后期进行运维保障工作。

加强环境监测数据分析应用能力建设。当前各地还停留在完成站点建设任务的阶段，需要进一步对机场自动监测数据开展有效的分析挖掘应用。下一步，应加快开展监测站联网运行，挖掘数据利用价值，为机场属地政府和各级管理部门防控大气污染提供决策依据，避免出现“测而无用”的现象。