昨天，苏州市质监局公布了2017年乘用车空气净化器产品质量安全风险监测结果。在本次抽检的25批次产品中，8批次(占比32%)样品对颗粒物、甲醛、甲苯有较好的净化效果(颗粒物洁净空气量大于10立方米/小时，气态污染物洁净空气量大于2立方米/小时)，而消费者关注的细颗粒物、甲醛、甲苯有明显净化效果的分别为15批次(占比60%)、13批次(占比52%)、11批次(占比44%)。

由于近年来雾霾的增加、汽车的普及以及人们生活质量的提高，车载空气净化器受到了广泛的关注。对车载净化器的净化效果方面，大多数消费者还是通过广告、厂家宣称指标来了解其性能，目前市面上的车载净化器主要产地集中在广东、上海、江苏、北京等省市，净化原理主要有过滤式、负离子式、臭氧式、光触媒材料等，总体来说种类较多、产品价格差异较大，对此市质监局通过对它们主要性能参数的检测，评价产品净化车内空气质量能力。

本次的风险监测项目为“颗粒物、甲醛、甲苯洁净空气量(CADR)”、“净化能效(颗粒物、甲醛、甲苯)”、“待机功耗”和“噪声”。其中，洁净空气量主要体现仪器对一定空间内固态或气态污染物的净化能力，是指设备在额定状态和规定的试验条件下，针对目标污染物(颗粒物和气态污染物)

净化能力的参数。检测表明：样品中8批次(占比32%)样品在去除颗粒物、气态污染物(甲醛和甲苯)都有较好的表现;6批次(占比24%)样品有较高的颗粒物洁净空气量输出(实测数据超过20立方米/小时，最高达62.2立方米/小时)，但综合性能需要进一步提升，特别是去除气态污染物的净化能力;7批次(占比28%)样品在去除颗粒物和气态污染物方面表现很差，几乎没有效果。

同时，抽检的样品中有2个批次样品的待机功耗大于或等于1W，21个批次的样品待机功耗小于0.5W，待机功耗虽然在使用中影响不大，但产品节能、低功耗是未来发展趋势，企业生产设计产品应树立节能意识。

市质监局表示，目前市面的车载空气净化器主要原理有过滤式、负离子式(臭氧)、光触媒材料等，从本次风险检测结果看，目前市场上设计优良的乘用车空气净化器均可达到快速降低车内污染物水平的使用效果。他们也提醒消费者，并不是所有车辆都必须购买车载空气净化器，如果汽车内饰装潢后味道较明显的，或雾霾严重地区车内环境不容乐观，且需长期驾乘车的敏感人群，建议选购乘用车空气净化器。